UNIVERSIDADES PúBLICAS | 22 OCT 2026
TRANSPORTE Y ECONOMíA
Según la UBA, el boleto de colectivo en el AMBA debería costar $2.358 sin subsidios
Un informe del Instituto Interdisciplinario de Economía Política de la UBA y el CONICET estimó que el costo técnico del pasaje alcanzó ese valor en septiembre. Actualmente, las tarifas cubren apenas el 35% del costo del sistema.
El boleto de colectivo en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) podría alcanzar los $2.358 si se trasladara íntegramente al usuario el costo técnico del servicio y se eliminaran los subsidios estatales. La cifra surge de un relevamiento del Instituto Interdisciplinario de Economía Política (IIEP), dependiente de la Universidad de Buenos Aires (UBA) y el CONICET.
El informe correspondiente a septiembre de 2026 estimó un costo técnico de $2.134 por pasajero antes de impuestos, que asciende a $2.358 al incorporar el IVA. Se trata de una referencia económica sobre el costo de prestación del servicio, no de un aumento tarifario anunciado ni de un nuevo precio establecido para los usuarios.
La diferencia entre ese valor y las tarifas vigentes refleja el peso de los subsidios públicos en el funcionamiento del transporte automotor. Según el relevamiento, los pasajeros cubren aproximadamente el 35% del costo técnico del sistema, mientras que el resto se financia mediante otros mecanismos.
La brecha entre el costo real y el boleto
La distancia entre el costo técnico y el precio que abonan los pasajeros varía según la jurisdicción. En la Ciudad de Buenos Aires, el boleto mínimo se ubica en torno a los $920, mientras que en las líneas interjurisdiccionales el valor mínimo informado es de $743.
En el primer caso, el costo técnico estimado con impuestos supera en más del doble el precio del pasaje mínimo. La diferencia muestra hasta qué punto el valor que paga el usuario depende de la estructura de subsidios y de las decisiones tarifarias de los gobiernos.
El IIEP elabora su índice a partir de los costos del transporte automotor y la cantidad de pasajeros trasladados. La estimación permite comparar la evolución de los gastos operativos con los ingresos que recibe el sistema.
El transporte, el principal gasto en servicios públicos
El relevamiento también advirtió sobre el peso del transporte en la economía de los hogares del AMBA. En septiembre, este rubro representó el 47% de la canasta de servicios públicos considerada por el instituto y registró un gasto mensual estimado de $126.689 para un hogar promedio.
En la comparación interanual, el gasto en transporte aumentó un 70%, por encima de la evolución de los precios generales. La suba se produjo en un contexto de incrementos tarifarios y reducción de los subsidios destinados al sector.
De acuerdo con el informe, los subsidios reales acumulados al 18 de septiembre mostraron una caída del 27% en el transporte, mientras que la asistencia al sistema eléctrico registró una evolución diferente.
El impacto en los usuarios
La brecha entre el costo técnico y las tarifas vigentes expone una de las principales tensiones de la política de transporte: cómo financiar el funcionamiento de los colectivos sin trasladar todo el costo a los pasajeros.
Una eventual eliminación de los subsidios implicaría una modificación sustancial del esquema actual y tendría consecuencias directas sobre el gasto cotidiano de quienes utilizan el transporte público para trabajar, estudiar o acceder a otros servicios.
El informe de la UBA y el CONICET aporta una referencia para dimensionar esa diferencia, en un escenario en el que los aumentos del boleto conviven con la discusión sobre el gasto público, la cobertura estatal y la capacidad de pago de los hogares.
